日産自動車の平均年収は857万円｜年代別・職種別の実態と年収を上げる方法を解説

日産自動車の平均年収は857万円です（2026年3月期 有価証券報告書）。平均年齢は40.9歳、平均勤続年数は14.9年となっています。

国内の給与所得者の平均給与は478万円、正社員に限っても545万円です（国税庁 令和6年分 民間給与実態統計調査）。日産自動車の水準はその約1.8倍にあたります。

ただし857万円は前期の895万円から38万円下がった数字で、過去12年で最大の下げ幅です。経営再建計画Re:Nissanのもとで人員と工場の削減が進むなか、この記事では有価証券報告書の数字を起点に、年代別・職種別の実態、トヨタやホンダとの差、年収を上げる道筋を整理します。

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日産自動車の平均年収は857万円｜有価証券報告書の最新データ

日産自動車の直近の平均年収は857万円です（2026年3月期 有価証券報告書、平均年齢40.9歳、平均勤続年数14.9年、従業員23,174名）。有価証券報告書は日産自動車 投資家の皆さまへ（有価証券報告書）から閲覧でき、経年の数字はIR BANK 日産自動車 平均年収の推移にまとまっています。

有価証券報告書の平均年間給与は、賞与と基準外賃金を含み、日産自動車単体の従業員だけを対象にした金額です。連結では約12万人が働いていますが、販売会社や海外拠点の社員はこの数字に含まれません。

「日産」の名が付く会社には日産車体や日産化学、各地の日産販売会社もありますが、いずれも別会社です。この記事で扱うのは横浜に本社を置く自動車メーカーの日産自動車です。

直近5年の平均年収推移

日産自動車の平均年収は、2022年3月期の811万円から2025年3月期の895万円まで3年連続で伸びました。その流れが2026年3月期に反転し、857万円まで下がっています。

決算期	平均年収	平均年齢	従業員数
2022年3月期	811万円	41.9歳	23,166名
2023年3月期	850万円	41.7歳	23,525名
2024年3月期	877万円	41.2歳	24,034名
2025年3月期	895万円	41.0歳	24,413名
2026年3月期	857万円	40.9歳	23,174名

出典はIR BANK 日産自動車 平均年収の推移（有価証券報告書の記載値を集計）です。

2014年3月期の766万円と比べると、12年間で91万円増えた計算になります。ただし前期比マイナス38万円は、この12年で最も大きな落ち込みで、それまでの最大はコロナ禍の2021年3月期のマイナス13万円でした。

平均年収が前年から38万円下がった理由

2026年3月期の日産自動車は、連結純損益が5,330億円の赤字となりました。前期の6,708億円に続き、2期連続の巨額赤字です。売上高は前期比4.9%減の12兆78億円でした（秋田魁新報 日産3月期、2年連続で巨額赤字）。

有価証券報告書の数字だけでは下落の内訳までは特定できません。ただし同じ期に単体の従業員数は1,239名減っており、人員構成の変化と業績悪化が重なった結果と考えられます。

年間一時金そのものは労使交渉で決まる仕組みで、2025年春闘では5.2カ月分で妥結しています（共同通信配信 日産、賃上げ月1万円）。一時金の月数が保たれても、残業の減少や管理職の処遇見直しは平均年収を押し下げる要因になり得ます。

日産自動車の企業情報と経営再建計画Re:Nissan

日産自動車は1933年設立、横浜市西区に本社を置く東証プライム上場（証券コード7201）の自動車メーカーです。従業員数は単独で23,174名、連結で120,079名、社長兼最高経営責任者はイヴァン エスピノーサ氏です（日産自動車 会社概要、2026年3月31日現在）。

2025年5月には経営再建計画Re:Nissanを発表しました。2027年度までにグローバルで2万人を削減し、車両生産工場を17から10へ集約する内容で、2026年度までに固定費と変動費あわせて5,000億円のコスト削減を掲げています（Car Watch 日産 Re:Nissan説明会、日産自動車 経営再建計画Re:Nissan）。

国内でも追浜工場の車両生産を日産自動車九州へ統合する方針が示されています。再建の進み具合が、今後の賞与や昇給の原資を左右する構図です。

日産自動車の年代別の年収目安

有価証券報告書には年代別の内訳は記載されません。そのため年代別の数字は、公開されている平均年収と賃金カーブから組み立てた推計値になります。

以下は年収ガイド 日産自動車が平均年収811万円（2022年3月期）時点の統計をもとに算出した推計です。現在の857万円を基準にすると、表の金額はおおむね6%ほど上振れすると考えてください。

年代	推計年収	位置づけ
20代後半	540万円	担当業務を一通り任される時期
30代前半	635万円	係長相当への昇格で差が出始める
30代後半	734万円	評価による開きが大きくなる
40代前半	812万円	全社平均に近づく層
40代後半	881万円	管理職登用の有無で分かれる
50代前半	991万円	年収のピークを迎える時期

推計は業種別の賃金カーブを当てはめたもので、個人の実額とは幅があります。年代ごとの目安として使ってください。

20代・30代の年収

20代後半の推計は540万円です。新卒の初任給は2025年度実績で学部卒が月給26万円、修士了が月給28万円、博士了が月給30万円で、賞与は7月と12月の年2回支給されます（インターンシップガイド 日産自動車 募集要項）。

年間一時金は2026年春闘で5.0カ月分の満額回答でした（共同通信配信 日産、賃上げ月1万円）。基本給に対して5カ月前後の賞与が上乗せされるため、入社数年で同年代の平均を大きく上回ります。

30代に入ると評価による差が表面化します。推計では30代前半635万円、30代後半734万円で、この時期の昇格タイミングが年収の分岐点になります。

40代・50代の年収

40代前半の推計は812万円で、全社平均の857万円をまだ下回ります。40代後半で881万円、50代前半で991万円と、平均を超えるのは40代後半以降という計算です。

口コミベースの集計では、40〜44歳の回答者平均が1,132万円という数字も出ています（ワンキャリア転職 日産自動車の年収・給与）。回答数が74件と限られるため幅を持って見る必要がありますが、管理職に上がった層は40代で1,000万円を超えることがうかがえます。

平均勤続年数は14.9年で、10年前の20年超から大きく短くなりました。中途入社が増えた影響もあり、同じ年代でも入社経路によって年収の位置は変わります。

額面年収と手取りの差

表に並ぶ金額はすべて額面です。実際に口座に入る金額は、社会保険料と所得税・住民税が引かれたあとの手取りになります。

目安として、年収600万円なら手取りは460万円から480万円程度、年収850万円なら手取りは620万円から650万円程度です。額面が上がるほど税率が上がるため、手取りの伸びは額面の伸びより緩やかになります。

日産自動車は賞与の比率が高い給与構造のため、月々の手取りと年収のイメージにずれが出やすい点にも注意が必要です。

日産自動車の職種別・役職別の年収の違い

職種による差ははっきりしています。口コミベースの集計では、管理部門・人事881万円、経営企画・事業企画863万円、営業793万円、機械・電気・電子736万円と、主要職種のあいだで145万円の開きがあります（ワンキャリア転職 日産自動車の年収・給与）。

全社平均857万円に対し、エンジニア系の736万円は平均を下回ります。回答者の年齢構成の違いも影響しているため、平均年収だけで自分の想定年収を組み立てないことが大切です。

技術職・開発職の年収傾向

技術系の社員は、厚木の日産テクニカルセンターや横浜・栃木・九州などの工場に配属されます。口コミ集計では機械・電気・電子系の平均が736万円となっています。

技術職は人数が多く若手の比率も高いため、平均値は押し下げられがちです。電動化技術のe-POWERや運転支援のプロパイロットなど、日産が強みとする領域の開発経験は社外でも評価されやすい専門性です。

Re:Nissanでは研究開発機能でも人員の見直しが進んでいます。担当する技術領域が再建計画の重点に入っているかどうかが、今後の処遇を左右する要素になります。

事務系・企画職の年収傾向

管理部門・人事の881万円、経営企画・事業企画の863万円は、職種別で上位にあたります。本社のある横浜で働く社員が中心で、グローバル本社の機能を担う職種です。

営業は793万円です。日産自動車の営業職は販売会社を通じた国内の販売戦略や、海外市場の企画を担う仕事で、店頭で車を売る販売会社の営業とは役割が異なります。

同じ「営業」でも、メーカー本体と販売会社では年収水準がまったく違います。求人を見るときは、日産自動車本体の採用かどうかを確認してください。

管理職と評価制度の関係

日産自動車の年収は、管理職に上がるかどうかで大きく変わります。口コミ集計の年収範囲は350万円から1,950万円と幅広く、役職による差が年代による差より大きい構造です（ワンキャリア転職 日産自動車の年収・給与）。

同じ集計では、給与制度の納得度が5点満点で3.5、評価制度の納得度が3.3、評価基準の明確さが2.6でした。年収の水準には一定の満足がある一方で、評価の基準がわかりにくいと感じる社員が多いことがわかります。

管理職になると時間外手当の対象から外れるため、昇格直後は残業代が減って年収の伸びが小さく見えることもあります。昇格の前後で総額がどう変わるかは、上司や人事に具体的に確認しておくと安心です。

日産自動車の年収を国内自動車メーカー3社と比較

日産自動車の年収を同業と並べると、かつての「トヨタ・ホンダと並ぶ水準」から位置づけが変わりつつあります。ここでは事業規模の近いトヨタ自動車、本田技研工業、アライアンスを組む三菱自動車工業の3社と比較します。

いずれも3月決算で有価証券報告書を提出しており、同じ基準の数字で並べられます。

企業名	平均年収	平均年齢	従業員数	決算期
トヨタ自動車	1,006万円	40.5歳	73,133名	2026年3月期
本田技研工業	932万円	43.9歳	32,547名	2026年3月期
日産自動車	857万円	40.9歳	23,174名	2026年3月期
三菱自動車工業	789万円	42.4歳	13,498名	2026年3月期

出典はIR BANK 日産自動車 平均年収の推移、IR BANK トヨタ自動車、IR BANK 本田技研工業、IR BANK 三菱自動車工業です。日産自動車は4社の中で3番目で、トヨタ自動車とは149万円の差があります。

トヨタ自動車の年収

トヨタ自動車の平均年収は1,006万円です（2026年3月期、平均年齢40.5歳、従業員73,133名）。平均年齢はほぼ同じなのに、日産自動車とは149万円の差があります。

2022年3月期の857万円から4年で149万円増えており、偶然にも日産自動車の現在の平均年収857万円は、4年前のトヨタと同じ水準です（IR BANK トヨタ自動車）。

4年前は日産811万円、トヨタ857万円で差は46万円でした。この間に差は3倍以上に広がっており、業績の差がそのまま賞与と昇給の差に表れています。

本田技研工業の年収

本田技研工業の平均年収は932万円です（2026年3月期、平均年齢43.9歳、従業員32,547名）。日産自動車との差は75万円です。

2023年3月期の時点では、ホンダ778万円に対して日産850万円と、日産のほうが72万円高い水準でした（IR BANK 本田技研工業）。わずか3年で順位が入れ替わったことになります。

ホンダは平均年齢が43.9歳と日産より3歳高く、平均勤続年数も21年と長い会社です。年齢構成の違いを差し引いても、ここ3年の伸び方の差は大きいといえます。

三菱自動車工業の年収

三菱自動車工業の平均年収は789万円です（2026年3月期、平均年齢42.4歳、従業員13,498名）。4社の中では最も低く、日産自動車とは68万円の差があります。

三菱自動車はルノー・日産とアライアンスを組む会社で、日産と同じく2026年3月期は前期の813万円から24万円下がりました（IR BANK 三菱自動車工業）。

トヨタとホンダが伸びた一方で、日産と三菱自動車はそろって下落しています。同じ自動車業界でも、業績の明暗が年収にはっきり表れた1年でした。

日産自動車の年収は自動車業界でどのレベルか

日産自動車の857万円は、国内平均を大きく上回る高水準です。ただし自動車メーカーの中で見ると、上位から中位へ位置を下げています。

2026年3月期の有価証券報告書ベースで、主要な国内自動車メーカーの平均年収を並べます。

• トヨタ自動車 1,006万円（平均年齢40.5歳、IR BANK トヨタ自動車）
• 本田技研工業 932万円（平均年齢43.9歳、IR BANK 本田技研工業）
• 日産自動車 857万円（平均年齢40.9歳）
• スズキ 827万円（平均年齢41.5歳、IR BANK スズキ）
• 三菱自動車工業 789万円（平均年齢42.4歳、IR BANK 三菱自動車工業）
• SUBARU 764万円（平均年齢40.0歳、IR BANK SUBARU）

6社の中で日産自動車は3位です。スズキとの差はわずか30万円まで縮まっています。

4年間の伸び率の差

2022年3月期から2026年3月期までの4年間で、各社の平均年収がどれだけ伸びたかを比べると、日産自動車の状況がよりはっきりします。

トヨタ自動車はプラス149万円、本田技研工業はプラス134万円、スズキはプラス162万円、SUBARUはプラス119万円でした。日産自動車はプラス46万円にとどまり、6社の中で伸び幅が最も小さい結果です。

4年前の日産はトヨタに次ぐ2位でした。他社が賃上げと好業績の追い風を受けて伸びた期間に、日産は業績悪化で伸び悩んだことが順位の後退につながっています。

年収差が生まれる構造的な理由

差の背景にあるのは、1人あたりが生み出す利益の大きさです。賞与が業績に連動する自動車業界では、利益の差がそのまま年収の差になります。

日産自動車の2026年3月期の営業利益は580億円で、売上高12兆78億円に対する利益率は0.5%にとどまりました（秋田魁新報 日産3月期、2年連続で巨額赤字）。売上規模は大きくても利益が薄い状態が続いていることが、年収の伸びを抑えています。

一方で会社は2027年3月期に営業利益2,000億円、最終損益200億円の黒字転換を見込んでいます。再建計画どおりに利益が戻れば、年収の構造も変わる余地があります。

日産自動車の年収に関する口コミ・評判

口コミサイトの集計では、日産自動車の平均年収は755万円です（74件の回答）。業界平均の661万円を94万円上回っています（ワンキャリア転職 日産自動車の年収・給与）。

有価証券報告書の857万円との差は102万円です。口コミの回答者には若手や中途入社後まもない社員が多く含まれやすいため、実際の全社平均より低めに出る傾向があります。

同じ集計では、基本給が平均で月37万円、賞与が平均で年176万円、残業代が平均で月7万円という内訳になっています。

給与制度に対する社員の評価

給与制度の納得度は5点満点で3.5と、評価項目の中では比較的高い水準です。年収の金額そのものには一定の満足があることがうかがえます（ワンキャリア転職 日産自動車の年収・給与）。

一方で評価基準の明確さは2.6と低く、何を達成すれば昇格や昇給につながるのかがわかりにくいと感じる社員が多い状況です。

日産自動車は1999年のルノーとの資本提携以降、国内の大手メーカーの中では早くから成果を重視する評価制度を取り入れてきたとされます。その分、上司との目標設定の質によって評価が左右されやすいという声もあります。

賞与と業績の関係

日産自動車の年間一時金は、2025年春闘で5.2カ月分、2026年春闘で5.0カ月分の回答でした。2026年春闘は月1万円の賃上げ（賃上げ率2.7%）にも満額で応じています（共同通信配信 日産、賃上げ月1万円）。

2期連続の巨額赤字のなかで満額回答となった背景について、会社は物価高への対応と、経営再建に取り組む従業員の士気向上を挙げています。業績が厳しい時期でも5カ月前後の一時金は維持されている点は、社員にとって安心材料です。

ただし賃上げ額は前年の月1万6,500円から月1万円へ縮小しました。トヨタやホンダとの差が広がった背景には、こうした賃上げ幅の違いの積み重ねもあります。

日産自動車で年収を上げる方法

日産自動車で年収を上げる道は3つあります。社内で管理職に昇格する、再建計画の重点分野に関わるポジションへ移る、外部へ転職するという選択です。

再建の途中にある今は、社内に残るか外に出るかを冷静に比べる価値がある時期です。どちらを選ぶにしても、自分の市場価値を把握することが出発点になります。

社内での昇格と管理職登用

日産自動車の年収は、管理職に上がるタイミングで大きく動きます。推計では40代後半で881万円ですが、管理職に上がった層は40代で1,000万円を超える水準に届きます。

管理職に上がれるかどうかが1,000万円の壁です。評価基準がわかりにくいという声が多いからこそ、期初の目標設定で達成基準を数字で上司とすり合わせておくことが、昇格への近道になります。

Re:Nissanのもとで組織の統廃合が進むと、ポストの数そのものが減る可能性もあります。社内の昇格だけに期待を集中させないことも大切です。

再建計画の重点分野へのシフト

Re:Nissanでは、プラットフォーム数の削減や部品点数の削減と並行して、電動化や新型車の投入を進める方針が示されています（日産自動車 経営再建計画Re:Nissan）。

人員削減が進む一方で、電動化・ソフトウェア・コスト改革のように再建を直接担う領域は、社内での重要度が上がると考えられます。社内公募や異動の機会があれば、こうした分野に手を挙げる価値があります。

これらの領域の経験は社外でも需要が高く、転職市場での評価も上がりやすいという利点があります。社内で年収を上げる道と、外部で評価される道の両方につながる選択です。

転職によるキャリアアップ

社内での昇格が見通せない場合、転職が選択肢になります。トヨタ自動車1,006万円、本田技研工業932万円といった同業大手は、全社平均で日産自動車を75万円から149万円上回ります。

ただし同業大手の中途採用は職種ごとの採用で、全社平均の差がそのまま提示年収に反映されるとは限りません。現実的な比較は同職種同士で行う必要があります。

電動化や車載ソフトウェアの経験は、自動車メーカーだけでなく部品メーカーやIT企業、コンサルティング会社でも評価されます。完成車メーカーで培った開発経験を持ち込める転職先を選ぶほうが、年収の維持と上積みの両方を狙えます。

提示年収の相場を知るには、同じ職種の求人を複数社分まとめて見られる転職エージェントの利用が早道です。非公開求人を含めて現在の市場価値を確認してから、社内に残るか外に出るかを決める順番が合理的です。

日産自動車の年収に関するよくある質問

日産自動車の年収について、検索されることの多い疑問をまとめます。数字はいずれも公開資料をもとにしています。

日産自動車の初任給はいくらですか

2025年度実績の初任給は、学部卒が月給26万円、修士了が月給28万円、博士了が月給30万円、高専卒が月給21万7,000円です（インターンシップガイド 日産自動車 募集要項）。

賞与は年2回で7月と12月に支給され、通勤手当や家族手当、リモートワーク手当、家賃補助などの諸手当があります。年間休日は121日で、コアタイムなしのフレックス勤務制度が導入されています。

学部卒で月26万円という初任給は、自動車業界の中でも高い部類です。2026年春闘での賃上げを踏まえると、今後の初任給も同水準以上で推移すると見込まれます。

日産自動車のボーナスは何カ月分ですか

年間一時金は2025年春闘で5.2カ月分、2026年春闘で5.0カ月分の回答でした（共同通信配信 日産、賃上げ月1万円）。いずれも労働組合の要求に沿った水準です。

口コミ集計では、賞与の平均は年176万円となっています（ワンキャリア転職 日産自動車の年収・給与）。基本給の水準や等級によって金額は変わるため、あくまで目安として見てください。

業績が2期連続の赤字となるなかでも5カ月前後が維持されている点は、日産自動車の年収を支える大きな要素です。

日産自動車の平均年収は今後どうなりますか

2026年3月期は前期から38万円下がりました。会社は2027年3月期に売上高13兆円、営業利益2,000億円、最終損益200億円の黒字転換を見込んでいます（秋田魁新報 日産3月期、2年連続で巨額赤字）。

Re:Nissanのコスト削減は計画を上回るペースで進んでいると説明されており、黒字化が実現すれば賞与や昇給の原資は回復に向かいます。

一方で人員削減や工場の統合は2027年度まで続く計画です。平均年収が再び上昇に転じるかどうかは、再建計画の進み具合次第といえます。

まとめ

日産自動車の平均年収は857万円です（2026年3月期 有価証券報告書、平均年齢40.9歳、平均勤続年数14.9年）。国内の正社員平均545万円の約1.6倍にあたる水準です。

ただし前期の895万円から38万円下がり、下げ幅は過去12年で最大でした。2期連続の巨額赤字と、経営再建計画Re:Nissanによる人員削減が背景にあります。

職種別では管理部門・人事881万円、経営企画・事業企画863万円、営業793万円、機械・電気・電子736万円と、職種と役職によって差があります。管理職に上がれるかどうかが1,000万円の壁です。

同業と比べると、トヨタ自動車1,006万円、本田技研工業932万円には届きません。4年間の伸び幅はプラス46万円と、主要6社の中で最も小さい結果でした。

年収を上げる道は、社内での管理職登用、再建の重点分野への関与、外部への転職の3つです。転職を検討する場合は全社平均ではなく同職種同士で比較し、日産で培った開発・生産の経験を持ち込める転職先を選ぶと、年収を上げる余地が生まれます。