転職ナレッジ

TKCの平均年収は920万円です（2025年9月期 有価証券報告書）。平均年齢は40.3歳、平均勤続年数は17.1年となっています。 国内の給与所得者の平均給与は478万円、正社員に限っても545万円です（国税庁 令和6 […]

損保ジャパンの営業がきついと言われる理由は、残業の長さではありません。3件の行政処分を受けた後の業務改善計画が、営業のやり方そのものを作り替えていることにあります。 損害保険ジャパン株式会社は2023年12月から2025 […]

ベンツの営業がきついと言われる理由を調べるとき、最初に整理しておきたいことがあります。「ベンツ」と呼ばれる会社は日本に1つではありません。 ドイツのメルセデス・ベンツ グループ社、日本で車を輸入するメルセデス・ベンツ日本 […]

高松建設の営業がきついと言われる最大の理由は、ノルマの数の多さではありません。年間で1棟の受注を目指すという、受注サイクルの長さそのものにあります。 土地を持つオーナーを謄本調査で探し、賃料や人口動態を調べ、事業収支を組 […]

大和ハウスの営業がきついと言われる背景にあるのは、住宅営業の激務さではありません。配属される本部によって、扱う顧客も商材も金額の桁も入れ替わるという構造です。 2026年3月期の連結売上高5兆5,768億円のうち、戸建住 […]

東京海上日動の営業がきついと言われる理由は、残業の長さではありません。自分では契約を取らず、36,739店の代理店に売ってもらう立場に置かれることにあります。 国内の代理店数は36,739店、社員数は16,064人です。 […]

AWSの営業がきついと言われる理由は、残業の長さではありません。売った後にどれだけ使われたかまでが自分の数字になるという、従量課金ならではの責任範囲にあります。 社員口コミの総合評価は4.45、月間残業は20.1時間、有 […]

ホンダの営業がきついと言われる背景には、四輪だけでなく二輪・パワープロダクツ・航空機まで抱える事業構成があります。売る商品も、売る相手も、部署によってまったく違います。 さらに混同されやすいのが会社の違いです。本田技研工 […]

アルソックの営業がきついと言われる理由は、飛び込みの件数や残業の長さではありません。売っているのが警報機器の設置を伴う月額課金の長期契約であり、契約件数が年1.6％しか伸びない市場で新規を積み上げる設計になっていることに […]

日本オラクルの営業がきついと言われる理由は、残業の多さではありません。売上の約4割を占めるサポート収益とは別に、クラウドの新規数字を積み上げることを求められるという、収益構造そのものにあります。 2026年5月期の有価証 […]

オムロンの営業がきついと言われる背景にあるのは、個人ノルマの重さではありません。売上の半分以上を占める制御機器事業が、顧客の設備投資サイクルに直結して動くという事業構造と、2024年から2025年にかけて実行された構造改 […]

「トヨタ 営業 きつい」と検索したとき、多くの人が思い浮かべているのは街のトヨタ販売店で新車を売る仕事です。ところがトヨタ自動車株式会社の営業部門と、トヨタ車を売る販売店の営業は、別の会社の別の職種にあたります。 有価証 […]