教習指導員はやめとけ？指導の実態と向いている人の特徴を解説

教習指導員がやめとけと言われる理由

教習指導員は、バス運転手やタクシー運転手のように自分がハンドルを握って運ぶ仕事ではなく、助手席から教習生の運転を指導する仕事です。運転免許を使う職種という意味では近く見えますが、実際の負担の中身はかなり違います。

「教習指導員 やめとけ」と検索すると目につくのは、土日が稼ぎ時で休みが取りにくいこと、クレーム対応の多さ、長時間の実車指導による腰痛などの身体的負担、そして受講者との相性に左右される精神的な疲労の4つです。いずれも「教える仕事」ならではの特徴で、運転そのものがつらいという話とは性質が異なります。

土日出勤が基本で休みが固定しづらい

教習所は学生や社会人が通いやすい土日・祝日が最大の繁忙日です。教習指導員はシフト制で勤務するため、土日に固定で休むことは基本的にできません。平日のどこかに振替休日が設定される働き方が一般的です。

神戸新聞が取材した指導員7年目の事例では、通常期は日曜日を含む週2日が休日だったのに対し、高校生の入所が集中する1〜3月の繁忙期には残業が増え、休日が週1日に減ることもあったとされています。朝から晩まで仕事だけの毎日が続く負担を理由に辞める職員もいるといいます。

クレーム対応と受講者との相性問題

指導員は道路交通法第98条に基づき、教習所として指導の質を一定に保つ義務を負っています。感情的な指導や受講者ごとの対応の差は禁止されており、教え方1つで「怖い」「高圧的」という評価が広がる懸念点と常に隣り合わせです。

指導員も人間である以上、素直で覚えが早い受講者もいれば、指示がなかなか伝わらない受講者もいます。相性が合わない受講者を担当しても、個人的な感情を出さず淡々と指導を続けなければならない点が、精神的な疲労として蓄積しやすいとされています。SNSの発達で悪評が拡散しやすくなったことも、以前よりプレッシャーを強めている一因です。

長時間の実車指導による身体的負担

教習指導員は1日に複数コマの技能教習を担当するため、助手席に長時間座り続ける姿勢が腰や首への負担になりやすい仕事です。狭い車内で急ブレーキに備えて身構える動作を繰り返すことも、身体的な疲労につながります。

バス・タクシー運転手の腰痛が「長距離・長時間の運転」から来るのに対し、教習指導員の身体的負担は「助手席からの指導姿勢と緊張状態の継続」から来る点が異なります。運転席に座る時間そのものは短くても、気を抜けない時間の長さが負担として積み重なります。