今治造船の平均年収はいくら？職種別・年代別の実態と年収を上げる方法を解説

今治造船は愛媛県今治市に本社を置く、建造量で国内最大手の造船会社です。檜垣家によるオーナー経営を続ける非上場企業のため、有価証券報告書による公式の平均年収は開示されていません。OpenWork等の口コミサイトを見ると、平均年収はおよそ500万円台という報告が中心です。

本記事では、口コミ・求人サイトの複数データを突き合わせながら、職種別・年代別の実態と、造船業界特有の働き方、年収を上げるための具体的な選択肢を整理します。数字の裏付けが取れない箇所は正直に「推定値」と明記した上で解説します。

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今治造船の平均年収は？非上場ゆえの実態

今治造船は檜垣家によるオーナー経営が続く非上場企業です。上場企業に義務づけられている有価証券報告書での平均年間給与の開示がないため、公式データとしての平均年収は確認できません。

その代わりに参考になるのが、OpenWork・エン ライトハウス・JobTalk等の口コミサイトに寄せられた社員・元社員の申告データです。サイトによって集計人数や回答時期が異なるため数字にはばらつきがありますが、複数のソースを重ねると500万円前後というレンジに収束する傾向があります。

まずは口コミベースの数字の幅を確認し、その後で職種別・年代別の実態を見ていきましょう。

口コミ・求人サイトで見る平均年収のレンジ

口コミサイトの集計では、平均年収は503万円から547万円までの幅で報告されています。年収範囲としては、若手で250万円台、管理職クラスで1,000万円を超える申告も見られ、残業時間や配属現場による差が大きい会社だとうかがえます。

• OpenWorkでは平均547万円（年収範囲350万~1,200万円、正社員25人の回答）
• エン ライトハウスでは平均514万円（年収範囲250万~1,000万円、57人の回答）
• 別の集計では平均503万円（年収範囲250万~1,000万円、51人の回答、平均年齢30.5歳）

回答者の年齢構成や在籍している部署の偏りによって平均値が上下しやすい点には注意が必要ですが、複数の集計を横並びにすると、おおむね500万円前後がボリュームゾーンだと考えられます。

地方の造船会社としての給与水準

口コミでは「地方で生活する分には十分な給与」「四国ならまあまあの水準」といった評価がある一方、「基本給は安い、年ごとの昇給も少ない」「残業しないと食っていけない」という指摘も複数見られます。基本給の低さを残業代と賞与で補う構造になっているとうかがえます。

今治市を中心に瀬戸内海沿岸に主力工場を構える今治造船は、地方の物価水準を踏まえれば額面以上の実質的な生活水準を確保しやすい面がある一方、都市部の同業他社と単純に額面だけで比較すると見劣りする可能性がある点は押さえておきたいところです。

今治造船の職種別・年代別の年収の違い

今治造船の年収は、職種によって差があります。求人・口コミサイトの集計を見ると、設計・技術系、生産技術・現場系、営業・管理部門とで、給与テーブルや残業代の付き方が異なるためです。

造船会社は船体設計、生産技術、溶接・艤装等の現場作業員、営業、管理部門など職種の幅が広く、現場常駐かどうかによっても年収水準にばらつきが出やすい業界です。

口コミベースの数字ではあるものの、どの職種にどのくらいの水準感があるのか、具体的に見ていきましょう。

設計・生産技術系の年収

電気・電子・機械系エンジニアの平均年収は498万円程度（平均年齢28.7歳）という集計があります。船体設計や生産技術に携わる技術職は、若手のうちは基礎的な図面作成や工程管理の実務を通じて経験を積む時期にあたり、経験年数に応じて着実に年収が伸びていく傾向があります。

建築・土木系エンジニアは480万円程度（平均年齢28.0歳）という報告があり、こちらも現場配属が中心の職種です。ドックでの新造船建造工程は分業体制が細かく分かれているため、担当工程によっても実感値に差が出やすい点は留意しておきたいところです。

現場作業員（溶接・艤装等）の年収

溶接工や艤装工といった現場の技能職は、残業代を含めた実収入で年収が変動しやすい職種です。口コミでは「経験が浅くても残業込みで500万円ぐらいになる」「残業代で稼がせるタイプのため、基本給は期待できない」といった声が見られます。

新造船の建造は工期に応じて繁閑の差が出やすく、進水前後の繁忙期は残業が増える一方、比較的落ち着いた時期は基本給ベースの収入にとどまりやすい構造です。技能検定や溶接資格の取得が手当や評価に反映されるケースもあるとされています。

• 電気・電子・機械系エンジニアは498万円程度
• 建築・土木系エンジニアは480万円程度
• 現場の技能職（溶接・艤装等）は残業代込みで500万円前後という声が多い
• 企画・事務・管理系は560万円程度で職種別ではやや高水準

この4つに共通するのは、基本給そのものの水準は控えめで、残業代・賞与を含めたトータルの年収でようやく世間並みの水準に届くという点です。

営業職・管理部門の年収

企画・事務・管理系の内勤部門は560万円程度（平均年齢35.2歳）という口コミ集計で、職種別では現場系職種と比べてやや高い水準です。営業職は海運会社等の顧客との折衝や新造船受注に関わる業務が中心で、造船不況期を乗り越えてきた業界特有の経験が評価される職種だといえます。

運輸・物流・設備系は553万円程度（平均年齢37.3歳）という報告もあり、生産管理や資材調達といった間接部門も比較的安定した水準にあるとうかがえます。

今治造船の年代別・年収推移

年代別のデータも、有報のような公式統計ではなく口コミサイトの申告値がベースになります。ソースによって数字は前後しますが、20代から30代にかけて着実に伸びていく傾向は共通して見られます。

それでは、20代から順番に具体的な水準感を確認していきましょう。

20代・30代の年収

20代の年収は450万円前後という報告が目立ちます。口コミでは25~29歳で492万円（回答19人）という数字が示されており、残業時間次第で個人差が生まれやすい年代です。30代になると主任クラスへの昇格が視野に入り、30~34歳で535万円程度という報告があります。

入社数年目は現場配属で溶接・艤装・設計等の基礎業務を経験する時期にあたり、技能検定や資格取得を通じて専門性を身につけていく期間です。

地道な現場経験の積み重ねが、その後の評価にもつながっていく大切な時期です。焦らず基礎を固める姿勢が結果的に近道になります。

40代・50代の年収

40代以降は課長クラスへの昇格とともに550万円台から600万円台まで伸びるという口コミが見られます。ある口コミでは「35~39歳で508万円」という報告もあり、管理職への昇格が処遇に反映されるまでには一定の年数がかかる年功的な構造がうかがえます。

評価制度については「基本的に年功序列」との声が複数見られる一方、「管理職昇進には資格取得が必須」「評価が低ければ昇給も少なくなる」といった指摘もあり、年功要素と実力評価が併存する仕組みだとうかがえます。

今治造船の年収は業界内でどのレベルか

今治造船単体の公式データはありませんが、国内造船大手と比較すると中位程度に位置すると考えられます。上場している造船・重工大手各社は有価証券報告書で平均年収を開示しているため、その水準感を参考にすることができます。

2025年3月期前後の有価証券報告書ベースで、国内造船・重工大手数社の平均年収を比較すると、以下のようになります。

企業	平均年収（有報ベース）	備考
三菱重工業	907万円程度	総合重工大手、造船以外の事業も含む
川崎重工業	870万円程度	総合重工大手、造船以外の事業も含む
ジャパン マリンユナイテッド	650万円程度	造船専業大手（IHI・JFE系列）
今治造船	500万円程度（推定）	非上場のため口コミ集計ベース、建造量国内最大手

三菱重工業・川崎重工業のような総合重工メーカーは、造船以外に航空機・エネルギー・防衛等の多角的な事業を抱えており、単純に造船専業の今治造船と並べることはできません。それでも、造船専業に近いジャパン マリンユナイテッドと比べると、口コミベースの水準はやや控えめだとうかがえます。

建造量国内最大手としての立ち位置

今治造船は建造量ベースで国内最大手の造船会社であり、事業規模の大きさでは業界トップクラスです。一方で、給与水準そのものは総合重工メーカーの後ろ盾を持たない独立系のオーナー企業であることも影響し、額面の年収では大手重工グループに一歩譲る面があるとみられます。

中小造船会社との年収差

一方、地方の中小造船・舶用工業会社と比べると、今治造船は業界最大手としての安定した受注基盤という強みがあります。中小の造船所では受注の波が経営や賞与に直結しやすい一方、今治造船は国内外の海運会社から安定した新造船受注を確保しており、業績変動の影響を受けにくい事業基盤を持っている点は評価できるポイントです。

今治造船の年収に関する口コミ・評判

口コミサイトでの評価を見ると、年収・給与制度そのものへの納得度は65%前後という報告があります。地方企業としての安定感を評価する声がある一方、基本給の低さや昇給の少なさを指摘する声も見られます。

月間平均残業時間は38.1時間、有給休暇消化率は49.6%という報告もあり、残業込みでの年収形成が実態に近いとうかがえます。

この差が生まれる理由を理解しておくことで、数字だけに振り回されずに実態を判断できるようになります。具体的な口コミの内容を、次の項目で見ていきましょう。

給与制度への肯定的な口コミ

「賞与は比較的多い方だと思う」「業績が悪化していたにもかかわらず支給された」「社宅が低価格で借りられる」といった声が見られます。賞与は平均で年5か月程度支給されるという報告があり、春・夏・冬の年3回に分けて支給される点も特徴です。

給与制度への厳しい口コミ

一方で「基本給は安い、年ごとの昇給も少ない」「昇給は毎年3,000円から8,000円の範囲で評価に応じて変動」「独身者に住宅手当がない」という指摘も複数見られます。昇給幅の小ささは、年功序列的な評価制度と合わせて、長期的な年収の伸びを緩やかにしている要因だとみられます。

• 賞与は平均年5か月程度、春・夏・冬に支給されるとの報告がある
• 昇給は年3,000円から8,000円程度と幅が小さいとの声が多い
• 独身寮・社宅は用意されているが住宅手当は未設定との指摘がある
• 残業代を含めることでようやく世間並みの年収に届くという声がある

年収500万円の場合、社会保険料や税金を差し引いた手取り額は目安でおよそ390万円から400万円程度になります。地方企業としての物価水準を踏まえれば実質的な生活水準は額面以上と感じる社員もいる一方、都市部の同業他社と比べると見劣りするという受け止め方もあるようです。

今治造船の働き方｜造船業界特有の事情

今治造船の年収を検討するうえでは、金額だけでなく造船業界特有の働き方とのバランスも合わせて確認しておくことが欠かせません。新造船の建造は鋼材切断から進水、艤装、引き渡しまで長期にわたる工程を経るため、工期の後半にしわ寄せが来やすい構造があるとされています。

今治造船は愛媛県今治市を中心に、丸亀（香川県）・西条（愛媛県）・多度津（香川県）など瀬戸内海沿岸に複数の主力工場を構えており、拠点によって働き方や社宅・寮の環境が異なる点も特徴です。

地方拠点での勤務、現場作業、寮完備という3つの要素が、今治造船で働くうえでの独特な事情を形づくっています。

地方拠点勤務と寮・社宅の環境

今治造船の主力工場はいずれも都市部から離れた地方に立地しており、新卒・中途を問わず単身で赴任するケースも少なくありません。独身寮や社宅が整備されており、家賃負担を抑えながら生活できる点は評価する口コミが目立ちます。ただし住宅手当そのものは支給されないという声もあり、寮を出た後の住居費負担については確認しておいたほうがよいポイントです。

地方特有の生活コストの低さを踏まえると、額面の年収以上に可処分所得が確保しやすい面がある一方、都市部での生活を希望する場合はギャップを感じやすい環境だといえます。

現場作業員の労働環境と残業

口コミでは、進水前後の繁忙期は長時間残業になりやすい一方、残業代は支給され、繁忙期の負荷が賞与に反映されるという声が見られます。溶接・艤装等の現場作業は屋外・ドック内での作業が中心となり、天候や工程の進捗によって稼働時間が変動しやすい業種です。残業の上限は56時間までという制度が設けられているという報告もあります。

離職率と定着率

口コミの平均年齢層を見ると30代前後の回答者が多く、比較的若手層の在籍が多い企業だとうかがえます。地方の基幹産業として地域からの採用力を持つ一方、都市部への転出志向を持つ若手層の定着が課題となりやすい業界特性も影響しているとみられます。

今治造船で年収を上げる方法

今治造船で年収を上げる方法は、大きく分けて社内でのキャリアアップと、経験を武器にした転職の2つの方向性があります。

ここでは、社内での評価軸と社外での市場価値という2つの視点から具体的に見ていきます。

どちらか一方に偏るのではなく、両方の視点を持っておくことが結果的に選択肢を広げることにつながります。

社内での昇進・資格取得の活用

今治造船では、溶接技能者資格や施工管理関連の資格取得が処遇に影響しやすい構造があるとされています。現場の技能職であれば、担当する工程での技能検定の取得と実績の積み重ねが、評価や昇進の後押しになります。

主任・係長・課長クラスへの昇進が処遇を大きく変えるタイミングであり、口コミでも評価次第で昇給幅が変わるとされています。日々の現場実績や資格取得の記録を残しておくことが、評価のタイミングで有利に働きやすくなります。

転職によるキャリアアップという選択肢

新造船建造の設計・生産技術・溶接・艤装といった現場経験は、他の造船会社や舶用機器メーカー、プラント業界でも高く評価されやすい専門性です。より年収水準の高い総合重工メーカーや、都市部に拠点を持つ舶用機器メーカーへの転職も選択肢の一つになります。

社内での昇進と転職は、どちらか一方を選ぶものではなく、まず自分の市場価値を把握したうえで比較検討するのが賢明です。

造船業界での経験を活かしてキャリアアップを目指す場合、実績豊富な転職エージェントに相談することで、自分では気づけなかった強みや、条件に合う求人を効率よく見つけられます。冒頭で紹介した転職エージェント診断や比較表もあわせて活用してみてください。

未経験から造船業界へ転職する場合の年収目安

異業種から今治造船を含む造船会社の技術職・現場職へ転職する場合、前職の経験によって初年度の年収は400万円から500万円程度のレンジに落ち着くケースが多いとされています。溶接や施工管理の資格を持っていれば、業界未経験でも十分に評価対象になります。

船体構造や艤装工程特有の知識を深めながら、着実に実績を積み重ねていくことが年収アップへの近道になります。

今治造船の年収に関するよくある質問

ここまで解説してきた内容を踏まえ、今治造船の年収に関してよく寄せられる質問に回答します。

今治造船の初任給はいくらですか

公式に開示された最新の初任給は確認できていませんが、口コミベースの年収水準を踏まえると、大卒総合職・技術職で月給20万円台前半というのが1つの目安になります。正確な最新の初任給額は、採用ページや会社説明会で直接確認することをおすすめします。

今治造船の年収は同業他社と比べて高いですか

口コミベースの500万円前後という水準は、造船・重工業界の中では中位からやや控えめに位置すると考えられます。総合重工メーカーの造船部門ほどの高水準は期待しにくい一方、建造量国内最大手としての安定した受注基盤と、地方拠点ならではの生活コストの低さが特徴です。

女性でも活躍できる環境ですか

造船業界は歴史的に男性比率の高い業界ですが、設計・生産管理・営業・管理部門といった職種では女性社員の活躍も広がりつつあります。現場作業を伴う技能職は依然として男性比率が高い傾向にあるため、希望する職種でどの程度女性社員が在籍しているか、採用選考の過程で確認しておくとよいでしょう。

まとめ｜今治造船の年収を踏まえたキャリアの選び方

今治造船は檜垣家によるオーナー経営を続ける非上場企業のため、公式の有価証券報告書にもとづく平均年収は確認できません。口コミ・求人サイトの複数データを重ねると、平均年収はおおむね500万円前後というレンジに収束する傾向があります。

職種別に見ると、企画・事務・管理系は560万円程度、設計・生産技術系は480万~500万円程度と、職種によって差があります。現場の技能職は残業代や賞与のウェイトが大きく、基本給だけでなく稼働時間を含めたトータルの年収で実態をとらえる必要があります。

地方拠点勤務、現場作業、寮完備といった造船業界特有の働き方もあわせて確認しておくことで、数字だけでは見えない実態がつかめます。社内での昇進を目指すにせよ、転職によるキャリアアップを検討するにせよ、まずは自分の市場価値を客観的に把握することが最初の一歩になります。今回紹介したエージェントも活用しながら、納得のいくキャリア選択につなげてください。